文/羊城晚报全媒体记者 梁怿韬 通信员 成广聚
图/羊城晚报全媒体记者 梁怿韬
建筑灭亡物运载车辆（以下简称“建废运载车”），俗称“泥头车”，常给市民留住脏乱的印象。2020年，广州市启动纯电动建废运载车推行试点责任，野心通过绿色转型，洗脱传统建废运载车的“脏乱感”。
至2024年，广州建废运载车绿色转型责任已现效能，噪声更小且不排放黑烟的新能源建废运载车时常在街头出现。部分新款新能源建废运载车还进行了更新换代，已矣换电功能，让行业刮起绿好意思“羊城新风”。
4分钟极速补能，司机更稳定
在增城区朱村街说念风光东路旁，有一座新能源车辆换电站，往往可见身披“羊城新风 绿色建运”字样涂装的换电式纯电动建废运载车出入换电站。车辆驶入换电工位停稳后，换电机械会夹取放手在车辆驾驶室后方的蓄能电板，送入充电设施充电。此后夹取仍是充好电的电板放回驾驶室后方。这个耗时仅需4分钟的补能措施，让本来已处于亏电情景的换电式纯电动建废运载车“满血回生”。
“比较往常的‘泥头车’，这款车好太多了。”换电时刻，驾驶员李师父为换电式纯电动建废运载车及换电站点赞。李师父先容，他往常驾驶的是燃油版“泥头车”，这种车油耗大、噪声大，常排放黑烟，形象欠安，迤逦也影响了我方当作司机的形象。如今的换电式纯电动建废运载车每公里电耗用度2至2.5元，比较燃油车每公里油耗用度3.5元至4.5元更低廉。比较燃油发动机驱动车辆，电机驱动车辆行驶时刻噪声极小，不会排放黑烟。此外，比较需要插电智商补能的其他新能源车，这款车补能更快，让他有更多时刻驾驶车辆复返工地不绝责任。同期，因为车辆自己带电，具有放电功能，巧合为竖立表靠近时供电，更多工地和竖立口头可爱雇佣该车责任。
更多换电式建废运载车将从广州增城驶向大湾区
增城区城管部门干系讲求东说念主先容，纯电动建废运载车能源强劲，不错有用替代现时鄙俚使用的燃油运载车。增城区将不绝陶冶建筑灭亡物运载行业已矣绿色转型，瞻望到年底，全区将有100台换电式纯电动建废运载车插足使用。
讲求运营换电式纯电动建废运载车及换电设施项观点企业讲求东说念主廖若怯先容，该公司现在在广州运营着70辆换电式纯电动建废运载车，处事多个广州重心竖立口头。“少污辱、补能快、本钱低，是换电式重卡比较燃油重卡和其他类型新能源重卡的上风。”廖若怯先容，因电费比较油费低廉，一台纯电动重卡5年生命周期的运营本钱，瞻望比燃油重卡低27万至50万元。但不少纯电动车需要插电智商补能，这种补能方式速率慢，难以稳定运载企业高效运载需求。换电式纯电动车则无需万古刻插电即可已矣补能。在广州市干系职能部门陶冶及市集需求下，集团连年来运行动广州城市措置责任处事，坐褥建废运载车、环卫车等新能源重卡车。
据先容，至2025年，此类换电站和概述能源站将在粤港澳大湾区推行，瞻望将竖立60座，让更多城市通过换电式纯电动建废运载车感受绿好意思“羊城新风”。
