当地技艺22日，鸠合国生意和发展会议（贸发会议）发布的《2024海运回归》敷陈指出，巴拿马运河、红海和苏伊士运河以及黑海等群众海上重要咽喉要谈正面对严重压力。地缘政事急切方位、风物影响和地区突破共同动摇了群众生意，威迫着海上供应链的运作。
巴拿马运河及苏伊士运河运输量与岑岭期比拟下跌50%以上
敷陈预测，在铁矿石、煤炭和谷物等大批商品以及集装箱货色需求的鼓励下，2024年群众海运生意将小幅增长2%，但同期也面对着更深档次的挑战。巴拿马运河和苏伊士运河是群众生意的进击动脉，到2024年年中，这两条运河的运输量与岑岭期比拟下跌了50%以上。酿成这一下跌的原因是风物导致巴拿马运河水位下跌，以及红海地区爆发的突破影响了苏伊士运河。
2025年群众滥用价钱或高潮0.6%
主要航运道路受到严重阻难，导致延误、改谈和资本上升，给群众物流增多了雄伟压力，并使供应链愈加急切。一项分析标明，若是红海和巴拿马运河危急抓续下去，到2025年，群众滥用价钱可能会高潮0.6%，而小岛屿发展中国度和最不发达国度将面对更高的价钱高潮。
亚洲国度默契矫健 中国新船委用量首轶群众一半
该敷陈还指出，尽管受到了群众海运业的冲击，但亚洲国度仍是自若了其在航运互联互通、促进生意和鼓励增长方面的最初地位。亚洲凭借其矫健的海运业，仍然是与群众航运集结通顺最佳的地区。
笔据鸠合国贸发会议发布的班轮运输连通性指数（LSCI），中国名列榜首，韩国和新加坡紧随自后。在船舶树立方面，中国、日本和韩国不时占据主导地位，约占群众产量的95%。2023年，中国的新船委用量初次超过群众的一半。（总台记者 易歆）
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